Motore diesel marino Manutenzione

Inviato il 2 novembre 2008
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In un convenzionale motore diesel marini il potere calda è prodotta da aria compressa ad accensione combustibile spruzzato sotto pressione molto elevata nella testa del cilindro. Un motore diesel marino non utilizzare un carburatore miscela di carburante e di aria o di candele di accensione per accendere la miscela. Invece si impiega i pistoni a comprimere l'aria a 3000 kPa, che provoca a diventare estremamente caldo e il carburante si accende non appena viene iniettato nel cilindro.

Alcuni motori diesel marini sono dotati di un riscaldamento a collegare il collettore di aspirazione o un bagliore di plug-in pre-camera di combustione di ogni cilindro al fine di fornire ulteriori calore aria di combustione per la fase di avviamento.

I motori diesel sono più pesanti e più lento revving di motori a benzina, ma sono anche più affidabili, perché non si basano su uno esterno carburazione o elettrici per l'accensione a scintilla.

Più recenti motori utilizzare un sistema di iniezione elettronica del carburante e di aria in cui sono mescolati in maniera più approfondita nella fase pre-camera di combustione prima di entrare nel cilindro. Questo sistema ottimizza la potenza e di carburante ed è anche meno inquinanti.

Tutti i comandanti devono capire come funziona il loro motore Quindi partiamo con una spiegazione dei cicli meccanici.

La maggior parte pistone alternativo di motori a combustione interna dei lavori di uno dei due meccanici cyclesóeither il ciclo a quattro tempi o il ciclo a due tempi. Questi cicli di elenco, nel corretto ordine, la meccanica delle azioni in cui il carburante e l'aria di accedere al motore di cilindro, la pressione del gas - a causa della combustione - è convertito in potenza e, infine, il gas viene bruciato espulso dal cilindro motore .

Una base a quattro tempi Motore Diesel

Come suggerisce il nome è ovvio ci sono quattro colpi in un ciclo completo del motore. Un colpo è il movimento del pistone attraverso l'intera lunghezza del cilindro e, dal momento che una di queste cause il movimento di rotazione per ruotare mezzo un turno, ne consegue che ci sono due giri motore in un ciclo completo del motore.

I quattro colpi in ordine in cui si verificano sono:

1. Ingresso tempi. Con l'ingresso della valvola aperta e chiusa la valvola di scarico, il pistone si muove dal centro morto superiore (PMS) al basso morti centro (BDC), che crea una zona di bassa pressione nel cilindro. Pulizia, aria filtrata attraverso i giunchi aperto la valvola di aspirazione per alleviare questa zona a bassa pressione, e il cilindro è riempito con l'aria.

2. Corsa di compressione. Con entrambe le valvole chiuse, il pistone si muove dal BDC a TDC, comprimendo l'aria. Durante il corso di questo colpo diventa l'aria riscaldata ad una temperatura sufficientemente elevata per accendere il combustibile.

3. Potenza tempi. A circa TDC, il carburante viene spruzzato o iniettato, nella calda aria compressa, quando si accende, brucia e si espande. Entrambe le valvole rimangono chiuse, e la pressione agisce sulla superficie superiore del pistone, costringendo in giù il cilindro da TDC a BDC.

4. Tempi di scarico. A circa BDC apre la valvola di scarico e il pistone inizia a spostarsi da BDC a TDC, guida il gas bruciato fuori del cilindro attraverso la valvola di scarico, che è aperto.

Corsa a due motori diesel

Il motore a due tempi pistone si avvale di due colpi per completare un colpo di potenza e, quindi, il fuoco due volte più spesso come un motore a quattro tempi. Un motore a due tempi è più piccola e più semplice con un minor numero di parti in movimento. Un motore a due tempi ha il potenziale per produrre il doppio di potenza come un motore a quattro tempi delle stesse dimensioni, tuttavia, a causa del montaggio supplementare richiesto in un due tempi motore diesel, per esempio, soffiatori e governatori, diventano più costoso da produrre. Vi è stato un passo verso i motori diesel a quattro tempi, come di recente sono diventati più efficienti e più piccoli.

Proteggi il tuo Motore diesel marino

Proteggi il tuo motore, evitando lunghi periodi (più di 10 minuti) in un minimo di ino-loadî situazione. Ciò avviene spesso per caricare le batterie o raffreddare refrigerazione, ma se sarà fatto ripetutamente la glassa fori del motore e causa prematura avaria motore. Quando la nave si trova in una cuccetta il motore può essere messo in marcia per creare carico al minimo.

Tutti i proprietari di imbarcazioni devono avere una comprensione di base di manutenzione di motori diesel marini per mantenere se stessi e le loro famiglie di sicurezza in acqua.

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